Propellern
Propellern är det som förvandlar motorns rotation till tryckkraft som driver båten framåt. När motståndet, från vatten, luft, skrov och propellern (suget bakåt), och tryckkraften är i balans uppnår båten sin maximala hastighet. Generellt gäller att en större diameter är effektivare på att driva båten, förutsatt att motorn orkar snurra propellern.
Stigning, pitch, är måttet på hur lång sträcka propellern skruvar sig fram på ett varv i ett tänkt fast material. Teoretiskt alltså. I praktiken 'slirar' propellern i vattnet så man når inte 100%. Dessutom är vatten inte ett fast material.
Med minskande diameter skall stigningen ökas. För stor kompensation ger lägre toppfart (och för hög tomgångsfart).
Att propellerbladen är symmetriska, balanserade, 'vassa' och polerade är viktigt. Naturligtvis får propellern inte vara skadad.
Bladtjocklek, material, cupp (ökning av stigningen på ett mycket begränsat område där vattnet lämnar bladet) har också betydelse.
Förslag på propellrar till F1 Katamaranen:
| Octura | Diameter (tum) |
Stigning (tum) | Diameter (mm) |
Stigning (mm) |
Fart 20' RPM |
Fart 24' RPM |
| x437/3 |
1,480 |
2,072 | 37,592 | 52,6288 | 63,15 | 75,79 |
| x438 | 1,500 | 2,100 | 38,1 | 53,34 | 64,01 | 76,81 |
| x440 | 1,570 | 2,198 | 39,878 | 55,8292 | 67,00 | 80,39 |
| x440/3 | 1,570 | 2,198 | 39,878 | 55,8292 | 67,00 | 80,39 |
| x637 | 1,480 | 2,368 | 37,592 | 60,1472 | 72,18 | 86,61 |
| x640 | 1,570 | 2,512 | 39,878 | 63,8048 | 76,57 | 91,88 |
| 1640 | 1,570 | 2,512 | 39,878 | 63,8048 | 76,57 | 91,88 |
| 1938 | 1,500 | 2,850 | 38,1 | 72,39 | 86,87 | 104,24 |
| Prather | Diameter (tum) | Stigning (tum) | Diameter (mm) | Stigning (mm) | Fart 20' RPM | Fart 24' RPM |
| 215 | 1,60 | 2,50 | 40,64 | 63,50 | 76,20 | 91,44 |
| 220 | 1,72 | 2,60 | 43,69 | 66,04 | 79,25 | 95,10 |
Varför använder man då inte bara den som, teoretiskt, går fortast (Octura 1938)? Målet med propellervalet, för dagen, är att motorn, med full gas, ska ge maximal effekt. Valet påverkas utav yttre förhållanden, hur djupt propellern sitter, bränsleblandning, höjd över havet (atmosfäriskt tryck), båtens vikt, luft- och vattentemperatur och naturligtvis vattenytan (plant, guppigt). Rätt propeller för en båt behöver alltså inte nödvändigtvis vara rätt för en annan eftersom inte två båtar är identiskt byggda.
Endast genom att testa lär Du dig vilken propeller som fungerar bäst under givna förhållanden.
Förslag på propeller till 3.5cc Offshore:
X450/3, X452/3, X455, X457, X646/3
Min båt är växlad, till en oväxlad 3.5cc
X445, X640, X642
En 'bra' propeller kostar närmare 700:- (se länkar för förslag till inköpsställen) men det finns idag propellrar i plast för c:a 70:- som funkar för att träna/testa.
