Glödstiftet

Tråden i glödstiftet är gjord utav platina (Pt). Mellan platinatråden och metanolen sker en katalytisk reaktion som tillsammans med värmeutvecklingen är tillräcklig för att hålla motorn igång. För att starta reaktionen använder man en 'glödare'.

Varma och kalla glödstift

Reaktionen sker mellan metanol och platina. Minskar metanolinnehållet (nitro och olja) så kan man öka ytan utav platina för att upprätthålla balansen så att förbränning sker. Enkelt kan man säga att kalla glödstift har mer platinayta (grövre tråd).

Turbo vs Standard glödstift

Skillnaden mellan turbo och standard är hur tätt det sluter emot toppen. Turbostiftet är väsentligt tätare, trots avsaknad av kopparringen. Tätare topp ger högre kompression och därmed mer kraft. Gör inte misstaget att öka shimsen med turbo-stift eftersom den ökade volymen minskar effekten utav den högre kompressionen.

Läs glödstiftet (förvanskad=in-, utdragen eller skruvad)

Blank glödtråd

Motorn går fett, squishmåttet och bränslet är 'snällt' mot motorn. Nåla in och testa igen för att få ut mer kraft.

Matt glödtråd

Om glödtråden inte är blank, men inte heller frostad, och den inte är förvanskad går motorn snålt nog för att prestera max utan att ta skada.

Frostad glödtråd

En frostad glödtråd, med inslag av orange, innebär att motorn går för snålt. Nåla ut.

Förvanskad glödtråd, blank eller matt

En förvanskad glödtråd indikerar att sqishmåttet är för litet. Lägg till shims tills glödtråden håller.

Förvanskad glödtråd, frostad eller borta

Indikerar för snålt nålat, för litet squishmått eller både och. Nåla ut och testa igen för att fastställa orsaken.

Förvanskad glödtråd, blank

Fet nålning med detta resultat innebär för litet sqishmått. Lägg till shims tills glödtråden håller. Därefter kan du börja nåla in.

Förvanskad glödtråd, intryckt

Minska piplängden.

Förvanskad glödtråd, utdragen

Öka piplängden.

Generella råd

1. Ju mindre motor desto varmare glödstift
2. Ju mindre metanol (mer nitro) desto kallare glödstift
3. En varm dag passar ett kallt glödstift
4. Kalla glödstift ger mer kraft men går sämre på tomgång
5. En fet nålning kyler glödstiftet vilket kan kompenseras med ett varmare glödstift
6. Om motorn går ner väsentligt i varv när du tar bort glödaren kan du testa med ett varmare glödstift
7. Misständer motorn kan ett kallare glödstift behövas

Som vanligt finns det inget bombsäkert recept. Att testa sig fram är alltid det bästa. Se därför till att Du har ett antal olika glödstift i startlådan.

Till min katamaran (50% nitro) har jag kört OS #8 och A3. Men jag ska testa OS A5 samt O´Donnel 88 och 89 också.