axonracing

Europamästerskapet blev min bäst genomförda tävling någonsin. Detta är ju trots allt bara min andra säsong. De lånade propellrarna passade inte, de är 3/16 och min axel är 5mm. VEM tänkte där???? Letade naturligtvis på plats också men ingen lycka. Motorn bränner fortfarande stift när den går fort (med kort pipa). Målet var ju att ta sig till final och första kvaldagen var det lite blåsigt och guppigt så jag beslöt att ta det långsamt och överleva.

20 varv kom jag, fyra varv efter heatsegraren. Kvalheat två gjorde jag 17 varv. Vi konstaterade att trimplan skulle vara bra att ha, så det köpte och monterade jag. Mest som säkerhet inför nästa kvalrunda om det skulle bli ännu guppigare. Båten tenderar att wobbla en del när det går fort. Nu hade vi ju 'snällpipa' så det gick inte så fort. Men huvudet vet att trimplanen sitter där...

Tredje och fjärde kvalheatet kom jag 21 varv ( i båda). Totalt hade jag drygt 20 varv till godo för finalen. Så i final!

Vi var i träningssjön och letade fart, men stiften går sönder med kort pipa. Vi hittade lite mer fart genom att nåla in tills stiften inte höll och lite ut igen då. Hoppet stod till att det skulle blåsa som f.n i finalen, då hade det gått bättre än vad det gjorde. Två centiliter soppa till också så hade jag varit 4:a. Missade två varv p.g.a. soppatorsk! Ska inte få hända, jag vet, men det gjorde det.

Jag är väldigt nöjd med min 5:e plats i EM.

Det blev en bra träningsavslutning trots allt. Fredde fick ihop motorn, med några tiondelar mindre material, och regnet uteblev. Blev mycket skruvande på nålar men jag tror att det är ganska bra grundinställt nu. För Sveriges kalla vatten- och lufttemperaturer alltså, det blir till att göra om allt nere i Ungern. Tack till Magnus och Janne för hjälpen. Men inte gick den som ett monster direkt, kanske har inte motorn släppt riktigt ännu? Tack till Åke också som hjälp mig med att löda en extra flexaxel att ha med i reserv.

Jag delar kylvattnet med ett y-rör så att hälften(?) går till kyltoppen och hälften till manifoldern. Eller jag ska säga delade... Det påpekades att det finns risk för ångspärr som då effektivt skulle strypa kylningen. Alltså EN ledning till manifoldern, därifrån till kyltoppen och sedan ut. Man förvärmer vattnet. I varmare vatten/luft tar man in vattnet i kyltoppen först.

Andy Brown kan ju inte leverera... Men det kan race-polarna! Utan att blinka fick jag låna en propeller av Magnus (vi vet inte säkert vad det är dock). När Lelle Öberg (med familj) kom så frågade jag om propellrar. Igen, utan att blinka eller ens sväva på svaret fick jag låna TRE propellrar. Så nu har jag fyra extra propellrar med till Ungern, X450-3, X646-3, X447-3 och så den tvåbladiga okända. Vore man känslomänniska skulle man väl ha gråtit en skvätt. Trots att jag vet att det funkar så här så blir man förvånad/överraskad över generositeten och hjälpsamheten. Jag menar vi är ju trots allt konkurrenter och främlingar, bara en klubbtillhörighet gemensamt egentligen. Plus det faktum att det är ganska värdefulla saker, en propeller är inte gratis... Till låns, men ändå. Klubbtillhörighet ja, jag tror mig veta att även någon med annan klubbtillhörighet hade behandlats på samma jysta sätt.